本文目录一览：
- 1、宝骏560dct变速箱图解,它的原理结构是什么样子的
- 2、通用五菱宝骏560变速箱失速,车主投诉无门
- 3、宝骏560变速箱排气孔在哪里
- 4、央视315曝光宝骏560变速箱频繁故障是dct变速箱还是iamt变速箱
- 5、宝骏560事件揭示自主品牌车型变速箱使用深层问题
- 6、宝骏560的变速箱是什么品牌?
宝骏560dct变速箱图解,它的原理结构是什么样子的
1、简而言之，宝骏560DCT变速箱的原理结构是基于湿式双离合设计，通过精密的控制技术和智能档位预啮合技术，实现了快速、平顺且精确的换挡过程，同时提供了多种驾驶模式以满足不同驾驶需求。
2、宝骏560dct变速箱是上汽集团自主研发的全球领先、拥有完全自主知识产权的湿式双离合自动变速器，能够带来超强劲、高精准、低油耗的驾驶体验。dct双离合器自动变速箱通过两个离合器连接两根输入轴，配合两离合器的控制，能够在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换挡时间，提升换档品质。
3、该变速器的核心原理是，通过两个离合器连接两根输入轴，相邻档位的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合。借助两离合器的精细控制，能够在不中断动力传输的情况下，快速转换传动比，显著缩短换挡时间，提升换挡品质。智能档位预啮合技术是其亮点之一。
通用五菱宝骏560变速箱失速,车主投诉无门
通用五菱宝骏560变速箱失速问题核心在于车辆存在设计或制造缺陷，导致变速箱故障频发，且召回维修后问题仍未解决，车主面临投诉无门、退车成本高昂的困境。宝骏560变速箱失速问题的具体表现失速场景多样：多名车主反映，宝骏560在行驶过程中突然失去动力，包括正常道路行驶和高速行驶场景。
事件背景与曝光情况2020年央视315晚会上，上汽通用五菱宝骏560因自动变速箱失速故障被重点报道。多名车主反映，车辆在行驶中会毫无预兆地突然失去动力，存在严重安全隐患。尽管厂家此前已实施召回措施，但故障仍未得到有效解决，车主投诉无门，质保期后需自费更换变速箱。
月16日，上汽通用五菱发布声明，表示已成立专项小组开展调查，承诺对用户遇到的产品质量问题负责到底。宝骏560变速箱问题暴露了厂家在产品质量控制和售后服务方面的严重不足，车主的投诉和困境反映了消费者权益保护的重要性。此次曝光后，厂家虽承诺负责到底，但如何彻底解决问题、恢复消费者信心仍是关键。
月16日，央视“3·15”晚会曝光了宝骏汽车因变速箱多次维修仍无法解决等问题。对此上汽通用五菱发布声明称，立即成立专项工作组并展开调查。
Mcar车界了解到：2016年8月16日，上汽通用五菱曾发布召回计划，召回2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560汽车，共计12485辆。在召回公告中，上汽通用五菱汽车表示将为召回范围内的车辆免费更换TCM线束及TCM模块，以消除安全隐患。但召回并没有能彻底解决变速箱失灵的问题。
宝骏560变速箱排气孔在哪里
宝骏560的变速箱排气孔位置因车型和变速箱类型不同而有所差异。一般来说，手动挡车型的变速箱排气孔大多位于变速箱的顶部。你可以打开发动机舱，在变速箱的上方仔细查找，通常会有一个较小的孔，这可能就是排气孔。对于自动挡车型，排气孔的位置可能会有所不同。
换挡机构附近：部分车型将排气孔集成在换挡杆底座或周边壳体上，便于气压与驾驶舱微通风系统交换。变速箱上部壳体：若变速箱安装位置较高，排气孔可能位于顶部，利用重力避免油液泄漏风险。电瓶左侧区域：某些车型因底盘布局紧凑，会将排气孔设置在电瓶支架附近，但需注意与电气线路保持安全距离。
重力排气法：首先，需将刹车油加满，因为离合器和刹车共用一个油壶，该油壶一般位于正驾驶前面仪表台靠近门与前风挡玻璃的夹角处。加满油后，前往离合器分泵处，找到排气螺丝并松开，注意不要完全松掉，以能流畅出油为宜。
针对8排量的宝骏560，首先在前隔板的小水管处加满水，随后加大油门并开启暖风。此时，需拔掉小水管，注意观察是否有气体排出。这一过程需要重复进行，直至水箱的出水管发热，且暖风也达到适宜温度，表明空气已经彻底排出。
央视315曝光宝骏560变速箱频繁故障是dct变速箱还是iamt变速箱
1、央视315曝光的宝骏560变速箱频繁故障主要涉及DCT变速箱。具体分析如下：核心故障车型为DCT变速箱央视315晚会曝光的宝骏560变速箱问题，集中指向2017款DCT 5T车型搭载的DCT360双离合变速箱。该变速箱由上汽集团与博格华纳联合开发，采用干式双离合结构，因设计缺陷导致拖挡、顿挫、动力中断及油温异常升高等故障。
2、宝骏560：空间大，但是听车主反应，有几款车型锈蚀的比较严重，不知道是个例还是通病。 奔腾X40：空间稍微小了点，但是一家4口够用。 长安CS75：空间大，后排座椅放平后，出去自驾游可以当床用。最低配的7万起步 东南DX3：三菱的三大件，比较省心。
3、先看驱动力，宋MAX （2018款 5T 全自动智联网豪华版 6座）搭载的是5L涡轮汽车发动机，配6挡双离合变速箱(DCT)，最大功率：113KW，最大扭矩：240N·m。菱智 2018款 M5 6L 7座舒适搭载的是6L自吸汽车发动机，配5挡手动变速器(MT)，最大功率：90KW，最大扭矩：153N·m。
宝骏560事件揭示自主品牌车型变速箱使用深层问题
宝骏560事件揭示了自主品牌车型在变速箱选择与匹配标定技术上的深层问题，包括技术短板、外包依赖、成本与收益的博弈，以及消费者体验的忽视。以下从具体层面展开分析：技术短板与外包依赖自动变速箱匹配标定技术薄弱：国内多数车企缺乏自动变速箱匹配标定能力，导致即使采购优质硬件（如博格华纳技术），仍因标定不足出现顿挫、故障等问题。
变速箱技术缺陷与成本控制关联业内人士分析，宝骏560的变速箱问题与其低成本技术路线密切相关。早期车型采用的AMT变速箱（智能手动档）本质为手动变速箱加装自动换挡机构，成本低于主流的AT、CVT或双离合变速箱，但存在顿挫感强、可靠性差等问题。厂家未充分披露技术劣势，导致消费者长期面临使用风险。
宝骏560维权事件暴露了厂家召回措施失效及法律适用争议，消费者应通过诉讼主张“无偿退车”并要求赔偿损失。
通用五菱宝骏560变速箱失速问题核心在于车辆存在设计或制造缺陷，导致变速箱故障频发，且召回维修后问题仍未解决，车主面临投诉无门、退车成本高昂的困境。宝骏560变速箱失速问题的具体表现失速场景多样：多名车主反映，宝骏560在行驶过程中突然失去动力，包括正常道路行驶和高速行驶场景。
宝骏560的变速箱是什么品牌?
央视315曝光的宝骏560变速箱频繁故障主要涉及DCT变速箱。具体分析如下：核心故障车型为DCT变速箱央视315晚会曝光的宝骏560变速箱问题，集中指向2017款DCT 5T车型搭载的DCT360双离合变速箱。该变速箱由上汽集团与博格华纳联合开发，采用干式双离合结构，因设计缺陷导致拖挡、顿挫、动力中断及油温异常升高等故障。
宝骏560的手动变速箱和ANT变速箱来自日本爱信公司，DCT变速箱为通用公司自有技术。宝骏560有5/6速手动变速箱、AMT变速箱和DCT双离合变速箱。
宝骏品牌是上汽通用五菱积二十多年造车经验，融八年合资运作精华，充分集成上汽、通用、五菱三方股东方的优势，着力打造的适合全球新兴市场的乘用车品牌。
宝骏560dct变速箱是上汽集团自主研发的全球领先、拥有完全自主知识产权的湿式双离合自动变速器，能够带来超强劲、高精准、低油耗的驾驶体验。dct双离合器自动变速箱通过两个离合器连接两根输入轴，配合两离合器的控制，能够在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换挡时间，提升换档品质。
宝骏560搭载的这款型号为DCT360的6DCT双离合变速箱。其实来自于背后的上汽集团，并且这款双离合变速箱同样搭载在上汽集团旗下荣威、名爵MG品牌上，在质量投诉网站和论坛。不乏荣威、名爵MG的车主的口诛笔伐，只要在相关网站搜索这几款车型，就会发现，“高速失去动力”的投诉声淹没了大大小小的平台。
宝骏560有5/6速手动式变速箱、AMT变速箱和DCT双离合器变速箱。在其中手动式变速箱和ANT变速箱来源于日本爱信企业，DCT变速箱为通用汽车公司已有技术性。
